路面裂缝一站式处理方案


路面的裂缝产生是世界各国普遍存在的问题,不论其基层是柔性的还是半刚性的路面,裂缝的危害在于裂缝中不断进入的水分,使基层甚至路基软化,导致路面承载力下降,产生唧浆、台阶、网裂等病害,从而加速路面破坏。

 

沥青路面裂缝

裂缝主要有纵向裂缝、横向裂缝和网裂三种形式。裂缝的产生主要由于路基路面施工质量不高、路面渗水、气温与交通条件等方面造成的。

 

横向裂缝

横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。其分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不合理和施工质量低劣,或由于车辆超载,致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而发生裂缝;非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式,分为沥青面层温度收缩和基层反射性裂缝。

 

纵向裂缝

纵向裂缝是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的,特别是在旧路基拓宽地段,由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严,尤其在有表面水渗入的情况下,这些地段往往是纵向裂缝的高发区。纵向裂缝一般有两种:一种是由于路基压实度不均匀,路面不均匀沉陷而引起的,主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形,这种裂缝容易使路基发生滑移,危险性很大;另一种是沥青面层分幅摊铺时,两幅接茬未处理好,在行车荷载作用下易形成纵缝纵向裂缝,多发于半填半挖路基处,主要由路基的不均匀沉降造成,主要发生在行车道部位,多为纵向条带状,裂缝两端未延伸到路堤边缘。

 

 

网状裂缝

网裂是相互交错的疲劳裂缝,形成一系列多边形小块组成的网状开裂,它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。由于水渗入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上,因此在长期行车荷载作用下,沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展,随着下部大量碎石上沥青的剥落,沥青混凝土也就失去了强度从而产生网裂和形变。

网裂产生原因:路面结构中夹有软弱层或泥灰层,粒料层松动,水稳性差。沥青与沥青混合料质量差,延度低,抗裂性差。沥青层厚度不足,层间黏结差,水分渗入,加速裂缝的形成。沥青老化和汽车严重超载,使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因。

 

 

水泥路面裂缝类型

沉降裂缝

混凝土浇筑后,水泥和骨料自然下沉,同时产生泌水,在沉降过程中发生的裂缝;

温度裂缝

混凝土浇筑后,表面没有及时覆盖,在炎热或大风天气,表面游离水分蒸发过快,混凝土体积急剧收缩,导致开裂。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力,切缝不及时,会出现温度裂缝。  

 

干缩裂缝

水泥混凝土浇筑后,在硬化的过程中,由于水泥水化生成物的体积比原来物质的体积小,加上游离水在空气中蒸发及凝胶体失水而紧缩,随着混凝土体积收缩产生拉应力,当拉应力大于当时混凝土的抗拉强度,而产生干缩裂缝。干缩裂缝多发生在高温炎热季节,混凝土表面水分散失快,体积迅速收缩,而内部温度变化小,收缩小,表面收缩变形受到内混凝土的约束,也会引起表面裂缝。 

 

超载裂缝

由于交通运输业的迅速发展,超载车辆越来越多,造成水泥混凝土路面损坏,致使路面开裂断板。

 

机场跑道或水泥路面伸缩缝

水泥路面伸缩缝一般宽度为7毫米,深度为7厘米,与路中心线垂直,形状规则。

 

沥青路面路缘石边缝

安装路缘石时,要将刚铺筑好的沥青路面进行切割,然后按照路缘石,宽度2至7厘米不等。

 

处理方案

病害裂缝

1.宽度小于0.3mm且不再扩展的裂缝属于无害裂缝,不必处理。

 

2.宽度大于0.3mm的有害裂缝,用除尘清理机将缝内的尘土吹除干净,采用袋装胶胶嘴、背负式灌胶机进行注胶(裂缝宽度少于3毫米,要先用华通专用扩风机扩缝后再注胶),灌缝胶材料主要种类有硅酮胶及聚氨酯胶。详见公众号42号产品介绍。

 

3.沥青路面进行修复剂、超表处或加铺罩面前,水泥路面补强或白改黑前,裂缝处理可采用树脂型灌缝料进行处理,灌缝料中的骨料,可根据裂缝宽度定制。详见公众号45号产品介绍。

 

机场跑道或水泥路面伸缩缝

用除尘清理机将缝内的尘土吹除干净,采用行走式灌胶机进行注胶。灌缝胶材料主要种类有硅酮胶及聚氨酯胶。详见公众号43号产品介绍。

 

沥青路面路缘石边缝

将路缘石与沥青路面的两侧刷涂界面剂后,采用华通3毫米粒径石英砂填充,然后用钢钎或铁锤捣实。

   时间:2022-06-23


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