切换到英文版(English Version) 关键词: 沥青冷补料,沥青冷灌缝胶,路面贴缝带,烟台华通,
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坑槽修补系列

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沥青冷补料

发布时间:2019/03/14 点击量:


    在道路养护工程中,相对于传统的热态高温修补概念而言,对于采用常温或低温冷态的修补,即为冷补。其冷态修补用的材料即为冷补材料,英文:C01d Patch。具体讲,沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式,可以分为两种:工厂拌和、现场拌和。在1998年以前,我国道路养护工程并没有真正意义上的冷补材料,只有水基的乳化沥青材料,用于常温修补。2000年以后,冷补材料作为一种科技含量较高的产品在国省道、县乡道、市政道路上得到推广应用。与普通热拌料相比沥青冷补材料是一种高科技道路修补材料,可以全天候使用。适用于任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层,如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。

沥青冷补料的成型机理

    沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同,热沥青混合料用的沥青是热塑性的,而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的,己经不是完全的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程,在摊铺,碾压时具可塑性、流动性,能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发,沥青逐步变稠,冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密,空隙率减少,矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大,对路面软的感觉会逐渐消失,这一过程需要7—10天时间。此后强度还会逐步增加,经过三个月左右的时间,其变形和强度会逐步稳定,达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成:一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离,形成整体,也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度,并足以抵抗车辆荷载的作用。

冷补料特点

1、全天候型修补材料 
华通冷补料适用的环境温度范围宽,可在-30℃至50℃之间适用,可以在雨雪潮湿的恶劣环境条件下及时修补坑槽。 

2、施工简单 
使用华通冷补料进行路面坑槽修补时无需粘层油.备料可随用随取,不需要重型施工机械,可根据路面的不同修补情况采用冲击压实、人工压实或汽车轮胎碾压即可。并且用华通冷补料修补过的区域无需封闭交通,可立即通车,大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。

3、适用面广 
华通冷补材料与沥青混凝土,水泥混凝土,金属表面,木面等不同基质的材料均有良好的粘结力, 可广泛应用于道路路面破损坑槽、挖掘坑洞、地下管线铺设后的路面恢复、井盖周围、桥梁路面、停车场、机场跑道以及施工机械难以触及部位的修补与养护。

4、质量极佳
华通冷补料路具有极强的抗老化和粘结性能,修补的坑槽寿命在10年以上,并不易产生脱落、龟裂等不良现象,不需重复修补。

5、修补成本低 
使用华通冷补料施工时,不受天气和坑穴大小及数量的限制,且修补时无需加热或搅拌,可根据实际用量随时取用,剩余材料可在下次修补中继续使用,不会造成材料浪费.真正地100%利用。采取随时修补方式代替传统的集中修补方式,将最为经济、有效。

6、便于交通
用华通冷补料修补的区域无需封闭交通,可立即通车,能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。 

7、绿色环保 
华通冷补料的生产和使用不会产生沥青黑烟、废料,且成品不溶于水,因而不会污染大气和地下水,有利于环境保护。 

8、容易保存 
华通冷补料能在室内外无覆盖的情况下存放,若存放散料,建议最少储存20~30吨冷补料,并且以金字塔状堆积,长时间形成的外壳可与内部松散料搅拌使用。散料存放期两年以上,袋装则可无限期存放,不会结块。低温施工时,应将其放在5℃以上的库房内存放24小时候进行。

9、社会效益显著
使用华通沥青冷补料能及时修补坑槽,使路面保持平整、美观,保证道路畅通,并减少路面修补次数和工作量,延长道路使用寿命。

 冷补料施工工艺

1、坑槽清理

确定坑槽开挖位置,四周铣刨或切缝后,将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净,坑槽内不得存有泥浆,冰块等杂物,被修补的坑槽应有整齐的切边,废渣的清除要见到固体坚固面为止。

   

2、涂刷界面剂(必要时)
   在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面剂,尤其是坑槽四周及边角要涂刷均匀。(涂刷四周用量:0.8-1kg/㎡)(高速公路及车流量大的交通路段修补时必须涂刷界面剂)

   

3、填满坑槽

把足够的冷补材料填进坑槽内,直到填料高出路面l.5cm左右,填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形,若路面坑槽深度大于5cm时,应分层填补,逐层压实,每层3—5cm。
   

4、压实

   铺设均匀后,根据实地环境,修补面积的大小和深度,选择适当的压实工具和方法进行压实。如汽车轮胎压实、人力夯(hang)、振动平板夯压实、压路机压实。高等级公路修补时,修补区域的四周和边角应保证充分地压实。
   
             
人工压实                      平板夯压实                     压路机压实

5、通车

修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹,坑槽四周边角一定要压实,无松散现象。普通道路修补压实度要达到93%以上,高速路修补压实度要达到95%以上。
 

修补效果图
 

使用与储存

华通沥青冷补料能在室内通风或室外无覆盖的条件下储存。
包装规格及价格:50kg/袋(750/吨);25kg/袋(1000/吨)
保质期及贮存:保质期24个月。放于阴凉处,远离火源。

  
                      50kg包装                                                                 25kg包装

华通沥青冷补料施工相关事项

1、配方需注意分季节使用

 华通冷补料有按季节分为夏季配方、春秋季配方及冬季配方三种:

(1)夏 季:适用温度在20℃以上;

(2)春秋季:适用温度在0℃至20℃之间;

(3)冬 季:适用温度在0℃至-35℃之间。

 冷补料要严格区分季节使用,冬季冷补料夏天用,不会凝固。夏季冷补料冬天用,冷补料很硬,成坨,不能按照设计厚度摊平,无法施工。

    夏季配方的冷补料各种添加剂含量低,高温条件下,固化时间要快些,如果冬季低温使用,冷补料会结块,无松散性,无法施工;冬季配方的冷补料如果夏季高温使用,由于添加剂含量高,高温条件下,添加剂挥发时间长,冷补料固化时间过长,行车过程中会出现车辙,松散等现象。所以,冷补料施工时必须按照施工温度,选用不同配方。

2、固化时间长

    冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程,在摊铺,碾压时具可塑性、流动性,能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发,沥青逐步变稠,冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密,空隙率减少,矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大,对路面软的感觉会逐渐消失,这一过程需要3-5天时间。此后强度还会逐步增加,经过20左右的时间,其变形和强度会逐步稳定,达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。 坑槽修补后,直接开放交通,修补后的坑槽表面会变形,车辆行驶后,会出现车辙,华通冷补料最大的优点就是:只要冷补料不会被车轮胎带走,就不用处理,这是正常现象,也是冷补料与热沥青料最主要的区别。最多7天内,冷补料就会慢慢凝固成型平整。即使出现车辙,由于冷补料自身的粘结力和可塑性,在各种添加剂挥发的同时,冷补料具有自愈和功能,加之车辆轮胎的碾压,5天内修补后的坑槽表面会慢慢自己平整。

3、储存

    冷补料保质期为2年,由于冷补料具有一定的挥发性,因此,在长时间储存过程中,一定要放置在避光阴凉处,并用塑料布密封包裹,以减少通风,降低添加成分的挥发。

冷补料凝固慢的原因

  冷补料中含有柴油等多种添加剂,完全凝固需要大约7天时间,坑槽修补后,直接开放交通,修补后的坑槽表面会变形,车辆行驶后,会出现车辙,只要冷补料不会被车轮胎带走,就不用处理,这是正常现象,也是冷补料与热沥青料最主要的区别。最多7天内,冷补料就会慢慢凝固成型平整。即使出现车辙,由于冷补料自身的粘结力和可塑性,在各种添加剂挥发的同时,冷补料具有自愈和功能,加之车辆轮胎的碾压,7天内修补后的坑槽表面会慢慢自己平整。

华通冷补料,实现路面摊铺机施工机械化

      沥青冷补料是一种高科技道路铺筑及修补材料,核心材料源自美国,最初研发使用是基于冬季养护应急抢险和铺筑小面积路面的需要,杜绝因道路出现坑槽,影响行车安全,改善出行条件,方便施工。冬季我国北方气温在冰点以下,大型沥青混凝土拌合楼生产的热沥青混凝土无法解决保温储存问题,同时应急养护或小区公园等地域的道路铺筑规模小,需要冷补料数量少,不值得大型拌合楼开机批量生产,所以用冷补料铺筑路面或修补坑槽是冬季沥青路面施工的理想选择。
       目前国内冷补料在装袋后采用汽车运输,新路面铺筑时,需要按照铺筑厚度,把袋装冷补料按照一定的横向和纵向间隔距离,摆放在待铺筑路面上,然后把袋子割破后,人工倒出冷补料,人工用铁锨,推把等简易工具推平,最后压实。这种施工方法的弊端显而易见:一是沥青冷补料是一种流动性较差的混凝土,人工摊铺很难完全摊铺平整,且摊铺费时费力,劳动强度大,压实后难免会出现新修路面冷补料离析渗水,坑洼不平的现象,造成行车产生胎噪,雨天路面积水,使用寿命短的现象。因此,要想铺筑出符合平整度和强度设计要求的沥青路面,必须要采用摊铺机现场摊铺压实,实现机械化施工。
      沥青冷补料是冷拌冷铺,需要能长期储存,常温施工。因为道路石油沥青固有高温流淌,低温脆裂的缺陷,所以必须用溶剂稀释沥青,改变沥青固有的储存状态,并外掺冷补剂、抗车辙剂、抗剥落剂、纤维素等各种添加剂对沥青充分的改性后,拌合出来的冷补料具有抗高温变形,抗低温凝固,抗水害剥离等性能,才可以全天候使用,适用于任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层,所以冷补料与一般的常规热沥青混凝土相比,粘度大,流动性小,施工和易性差。用摊铺机摊铺沥青冷补料,最主要的是要解决在满足沥青冷补料铺筑的路面强度的前提下,改良冷补料流动性差问题,提高施工的和易性,否则由于冷补料结块成坨,无法机械摊铺施工。
      烟台市华通道路工程有限公司与山东交通学院紧密合作,经过近2年坚持研究实验,不断调整冷补沥青混合液(母液)配方,率先在国内推出了可以用摊铺机摊铺的冷补料,大大降低了施工人员的劳动强度,提高了施工效率,路面平整度及强度与热沥青混凝土无任何差异。2016年12月下旬气温-20℃,我公司在辽宁省丹东市东港区政府大楼东侧的海棠街,采用履带式摊铺机,振动压路机和轮胎压实,铺筑长度2762米,宽度6米,铺筑压实厚度3cm,用料1095吨。道路经过近二年使用,目前沥青路面仍然状态如新。
注意使用摊铺机开始摊铺冷补料时,摊铺机的熨平板加热温度要比摊铺热沥青混凝土高15℃左右,这样铺筑效果会更好些。为减少损耗,降低运输成本,客户可以选用我公司的冷补沥青,在当地现场拌合加工冷补料,不用装袋,用翻斗车运输至施工现场,直接倒入摊铺机料斗后,进行摊铺作业。

  

 

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