高速铁路无砟轨道用硅酮密封胶


无砟轨道(Ballastless track)是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构,又称作无碴轨道,是当今的轨道技术。
无砟轨道与有砟轨道相比,无砟轨道避免了飞溅道砟,平顺性好,稳定性好,使用寿命长,耐久性好,维修工作少,列车运行时速可达350千米以上。

无砟轨道用硅酮密封胶施工顺序:


一、施工缝的切割:用切割机按设计规划切好施工缝,用吹风机、毛刷、铲刀等工具将缝内灰尘杂物清除,并充分晾置干燥;
二、衬垫材料铺设:在施工缝内铺设比施工缝略大的聚乙烯泡沫条,深度按施工情况而定;
三、施工:将道路聚氨酯密封胶装入灌缝设备内,将出胶管深入施工缝底部将灌缝胶注入施工缝内;
四、预留空隙:因施工缝会随温度变化而伸缩,因此,聚氨酯密封胶施工后表面应低于路面,夏季为2-3mm,冬季1-2mm.;
五、聚氨酯密封胶养护至失粘时间,夏季约为6小时,冬季约为12小时。
六、聚氨酯密封胶进行储存时也需要注意:密封并贮放在低温、干燥处,建议贮存于温度5~25℃、湿度≤50%RH的环境中,禁止储存于温度高于30℃或湿度大于80%RH的环境中。
断裂伸长率:温度条件 23℃。 MPa ≥600%
温度条件 -20℃℃。 MPa ≥400%
热老化(80℃) 168h后 ≥400%
碱处理168h后 ≥400%
紫外线老化720h后 ≥400%
定伸粘结性(150):温度条件 23℃ 无破坏
温度条件 -20℃℃。 无破坏
热老化(80℃) 168h后 无破坏
浸水96h 后 无破坏
冷拉-热压后粘结性 无破坏
拉伸-压缩循环后粘结性 无破坏
当最冷月平均地温低于-20℃时,填缝密封材料的性能应经过专门的适应性研究和论证。
仅对用于寒冷地区(最冷月平均气温-8℃到-3℃)和严寒地区(最冷月平均气温-8℃)的聚氨酯填缝密封材料规定的技术要求,用于其他地区时可不做此要求。    时间:2022-02-21


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